En este artículo analizaremos:
- Cuál es el verdadero impacto de Covid 19 en la Industria
- Cuáles son las prioridades que están tomando las aerolíneas
- Cuáles son las oportunidades de la industria
- Cuáles son los disruptores de la industria
- Qué son las burbujas de viaje
- Cuál es el nuevo ecosistema
Entendiendo el modelo
Partamos de un hecho: la industria de aviación están en una crisis total provocada por la pandemia y el cierre de fronteras. Ante la crisis las aerolíneas buscarán acumular efectivo lo más pronto posible (sobre todo cuando los viajes comiencen nuevamente). Elegirán poner su energía en la compra u optimización de aviones más pequeños y eficientes (y están dispuestos a endeudarse y renegociar sus deudas actuales). Intentarán volar en más rutas de punto a punto (locales) evitando los “hubs internacionales” que obligaba a los viajeros a llegar a un destino en dos tramos.
Una de las métrica más queridas de la industria tradicional es: la milla del asiento. Si un avión con 300 asientos disponibles vuela 1,000 millas, ese vuelo registra 300,000 millas. Las aerolíneas comparan constantemente los ingresos por milla de asiento disponible, o con el costo por milla de asiento disponible. Este es el modelo base. ¿Sabes quién tiene un modelo de negocio parecido? Los cines, solo que la ecuación en lugar de ser millas, son minutos.
En los años 70 y 80, salvo un par de picos de precios, el combustible de aviación, Jet A-1, como lo llama la industria, era barato. Por esa razón la industria nunca cuestionó el uso del combustible. Fue así que se volvieron eficientes en la logística consumo. La etapa de vuelo más eficiente en combustible se produce a una altitud de crucero, el objetivo siempre fue poner tantas personas como fuera posible en un solo despegue y luego mantenerlas en el aire el mayor tiempo posible. Por eso la evolución de los viajes transcontinentales fue todo un boom en esas décadas. El problema fue, sin embargo, que las aerolíneas no siempre podían llenar estos enormes aviones al máximo de su capacidad, pero no representaba realmente un problema debido a la creación de la zona “VIP” en donde podrían vender hasta 10 veces más caro el ticket promedio.
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